Voiture du peuple dit on de Volkswagen. Tout semble confirmer ce dire car la marque n’a de cesse de chercher des moyens pour améliorer les voitures qu’elle propose à la vente pour les utilisateurs d’automobiles sur le marché. Et voilà, nous y sommes !
Genèse de la gamme Golf de Volkswagen
C’est une histoire d’amour vielle de 45 ans qui a lieu entre la firme de Wolfsburg et les automobilistes du monde entier. Quand il a fallu trouver un successeur digne de ce nom à la mythique Volks Coccinelle, la Golf a été désignée pour relever cette lourde charge. L’histoire nous confirme qu’elle a plutôt bien réussi. Car depuis, c’est dans plus de 108 pays que la Golf s’est vendue, avec (s’il vous plaît) près de 36 millions de voitures écoulées sur les 7 opus de la série. Oui, nous en conviendrons toutes et tous que ce n’est pas mal du tout.
Ancrage solide en Europe
Pour le cas du vieux continent seul, c’est le grand champion absolu. Toutes catégories confondues. La Golf a toujours été « the number one » des 
ventes chaque année. A titre d’illustration, rien qu’en France seule, la Golf 7, les modèles berlines et en break se sont vendues à plus de 192000 d’automobilistes. Il ne faut pas minimiser le fait que le marché Européen constitue l’un des marchés les plus importants avec notamment, le marché Nord Américain avec les Etats Unis et Le Canada où les Golfs se vendent comme des petits pains aussi.
Se conformer aux exigences du marché
La grande nouveauté qui sera constatée avec les nouvelles Golf 8 est que les modèles en 3 portes cesseront à jamais d’exister. Les concepteurs de chez Volkswagen ont décidé d’emboiter le pas à ses principaux concurrents, et ont décidé de ne plus produire que des modèles en 5 portes. Citons entre autre le cas de la Peugeot 308, Renault Mégane, Ford Focus. Pour pallier à cela par contre, le MQB, déjà assez remarquable chez les Golf 7 sera développée encore plus en profondeur chez la nouvelle Golf 8.
Changer mais ne pas révolutionner
Les changements au niveau des contours des lignes ne verront pas de révolutions majeures. Cela s’effectuera en douceur. Propos confirmé d’ailleurs par le chef du design chez Volkswagen, Klaus Bischoff. Selon lui, … des pas supplémentaires vont être apportés, sans toutefois tout révolutionner… La culture Golf sera donc jalousement conservée. L’automobiliste devra reconnaître rapidement et facilement qu’il s’agit bien d’une Golf une fois face à la voiture.
Motorisation de la golf 8
Une alternative 100% écolo n’est pas encore en vue avec la Golf 8. Il n’y aura donc pas d’e-golf 8. C’est une décision pas du tout surprenante à vrai 
dire. Cette variante est laissée à la nouvelle gamme Volkswagen ID.
La Golf 8 sera proposée avec des motorisations essence et diesel. Il semblerait que les grosses motorisations en 2.0 litres seront laissées à l’abandon. Les différents moteurs qui vont équiper les Golfs 8 sont : 1.0 TSI de 116 ch et du 1.5 TSI de 130 et 150 ch pour les moteurs essence ; et le 1.5 TDI (en remplacement de la 1.6) (plus peut être le 2.0 TDI, qui semble t-il ne sera plus développé) pour les diesel.
Pour les amateurs de GTI, ils devront patienter un peu car ces modèles devront arriver fin 2020 avec la version R
Cockpit de la Golf 8 :
La Golf 8 est équipée de fonctions de conduite très élargies. La voiture est donc dotée de ce fait de plusieurs logiciels. Le cockpit se veut être très élaboré pour une meilleure expérience de conduite. Comme avec les nouvelles Mercedes Classe A, l’intérieur est équipé de deux écrans numériques. Mais pas que cela, si une partie de la forme de la carrosserie ressemblerait un peu à celui de sa cousine T-Roc, le Cockpit par contre est fortement ressemblant à celui de son cousin, le Touareg. Une histoire de famille donc en quelque sorte.
