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2019 arrive à sa fin. Une rétrospective de l’année nous permet de nous rappeler quelques faits et de revoir les modèles phares de l’année. La donne a changé dans la demande, et l’offre a dû évoluer et se diversifier pour attirer les défenseurs de l’environnement. La grande affaire de l’année, celle de Carlos Ghosn n’est pas encore terminée. Mais cela n’empêche pas le duo Renault-Nissan d’avoir des places dans le top ten de leur catégorie. Question électrique, il semble que c’est l’avenir du marché, même si pour l’instant, il est plutôt question de ne pas afficher du retard par rapport aux autres. Mais les vraies stars de l’année sont sans doute les SUV. Dans les paragraphes suivants, nous allons décortiquer cela d’un peu plus près.

L’affaire qui a fait beaucoup de remous dans la presse

Une affaire qui a un peu plus d’un an

C’est un feuilleton qui commence au mois de novembre 2018, le 19 pour être plus précis. La justice japonaise le cueille à l’aéroport de Tokyo et celui-ci passe 121 jours derrière les barreaux. Il est ensuite transféré en résidence surveillée dans sa villa.

Une affaire qui va continuer en 2020

Il a fallu du temps pour qu’il soit autorisé à parler à sa femme en face à face. Mais cela a fini par se faire. Du côté de la France, c’est le syndrome de Ponce Pilate. On a noté une visite de Nicolas Sarkozy, mais ce n’est pas ce que l’on peut considérer comme un véritable soutien venant de l’Hexagone. Quoi qu’il en soit le procès est annoncé dans le premier trimestre 2020 et un jugement prévu pour la fin de l’année, « si tout se passe bien ».

Les accusations et la défense

On annonce notamment quatre chefs d’accusation contre l’ancien homme fort de Renault-Nissan. Lui et son armée d’avocats internationaux (japonais, français et américain) nient tout en bloc. Ce sont des dépenses faramineuses à des fins personnelles ou des rémunérations trop importantes, entre autres.

L’impact sur le groupe Renault-Nissan

Le plus grand impact remarqué, ce sont tous ces remous causés au sein de la direction. Tous les concernés, de près ou de loin, ont été évincés de leur place. Même celui qui a lancé l’alerte. Pour la production, elle continue son petit bonhomme de chemin, avec des modèles qui font quand même tourner quelques têtes, comme nous le verrons dans les paragraphes suivants.

2019 : l’année des véhicules électriques

La volonté de diminuer l’empreinte carbone

La voiture électrique est maintenant bien ancrée dans notre quotidien. Les marques veulent paraître soucieuses de l’environnement. On voit donc en 2019 plein de voitures de toutes marques qui n’ont plus besoin de faire le plein à la station d’essence classique.

Une compétition technologique entre les marques

Les batteries sont les points faibles de la voiture électrique. Les plus grandes avancées résident donc dans l’amélioration de cette partie essentielle. C’est-à-dire le temps de charge, ainsi que l’autonomie. Si possible, le poids également, et enfin la puissance.

Un marché en pleine évolution

Même s’il reste encore bien des choses à améliorer sur la E Car (pour Electric) afin de la rendre plus mondialement connue et utilisée, il faut admirer le sens commercial développé par chaque marque. Les modèles ont déjà la forme épurée d’une voiture du futur et le style de conduite est assez agréable.

Les meilleures voitures électriques de 2019

Il semblerait que le design idéal pour une voiture « e » est le SUV. La taille et le poids sont favorables au Crossover. Mais La Porsche Taycan n’est pas passé inaperçue. En plus, avec son design de bolide de course qui ressemble fortement à un concept car des années 2000, elle coûte largement moins qu’une Bentley de sa même trempe. Mais c’est tout de même trois fois plus que la Tesla de cette année.

2019 : la montée en puissance des suv

Un marché en plein essor

Nous avons évoqué la compatibilité du design SUV avec l’électrique. Mais même avec un moteur classique, le Crossover est aujourd’hui la voiture la plus en vogue pour ceux qui peuvent se l’offrir. Puissance, espace intérieur, confort de conduite … tous les ingrédients sont présents pour en faire un une voiture qui est idéale pour la famille.

Ceux qui ont surpris par leur design

Un SUV mythique a surpris les fans pour cette année : la Suzuki Jimny. Elle fête ses 21 ans et pourtant elle a été rajeunie pour correspondre à la nouvelle demande. Elle aurait presque pu faire de l’ombre à une certaine Land Rover (Defender), même si leur gamme de prix est totalement opposée.

Les Français dans le top ten

Si pour les années précédentes la 3008 et la 5008 sont des représentantes de l’Hexagone, aujourd’hui le fanion est porté par Renault Nissan. Avec la Captur et avec la Juke, les associés réussissent à placer deux véhicules dans le top ten de la gamme SUV. La C3 Aircross de Citroën fait également partie des nommés.

Arrivée en trombe des SUV de l’Est

La marque Mazda avec son CX-30, ainsi que Honda avec le CR-V Hybrid ont déjà conquis l’Europe avec aisance. Mais on voit aussi arriver sur le marché une certaine concurrence venant de l’Est européen. Ainsi Skoda Kamiq profite d’une visibilité accrue de sa marque lors du Tour de France de cyclisme pour grignoter quelques parts de marché.

Les citadines et les familiales qui ont marqué 2019

Les Allemandes presque au-dessus de tout

Cette supériorité germanique n’est pas une légende dans le monde de l’automobile. C’est un fait, prouvé sur le papier et approuvé par les conducteurs. La bonne santé du marché allemand se montre par une pluralité de modèle dans toutes les gammes. Du côté des familiales les différentes séries de BMW et les classes de Mercedes affluent tellement que l’on ne sait plus où donner de la tête.

Le compromis français dans ces catégories

Les voitures françaises se sont illustrées brillamment avec la Clio et la 208. La première s’affirmait déjà comme meilleure vente dans l’hexagone, tandis que la seconde a lourdement séduit par son aspect compact. Leur avantage réside également dans le prix qui reste raisonnable, par rapport à des noms comme Polo ou Fiesta, de chez respectivement Volkswagen et Ford. Pour les familiales, c’est la 508 qui étonne un peu par la modernité de son intérieur. Ce qui améliore un peu notre réputation trop simpliste dans l’aménagement interne des voitures.

Les Asiatiques et les autres

La Toyota Camry ou la dernière Corolla, la Skoda Octavia, ou la Scala … si les Allemandes et les Françaises restent quand même devant, on sent que les autres marques suivent derrière et guettent le moindre faux pas pour passer devant.

Rêvons un peu avec les sportives de 2019

Une Anglaise qui a fait du chemin

Aston Martin annonce le début des ventes en 2020, mais on l’a déjà dévoilée cette année : la DBX. Dotée d’un moteur V8 turbo, elle sera assemblée dans le pays de Galles. C’est presque deux cent mille euros, mais c’est relativement abordable si on regarde la Mercedes AMG Project one qui est annoncée à dix fois plus.

L’incontournable Porsche 911

Les rumeurs annoncent une version hybride puis d’une électrique de la 911 dans quelques années. Mais pour l’instant, elle est renouvelée, fidèle à ses origines et bien campée sur ses pattes.

Ferrari fait honneur à sa légende

La F8 Tributo est une voiture de rêve. Pour presque 250 mille euros, vous avez la beauté la puissance et la rapidité. Directement inspiré du monde de la F1, c’est un bolide qui est fait pour être admiré, sur la route ou simplement dans un garage.

Aujourd’hui, un Crossover est souvent un dérivé d’une excellente citadine plus compacte qui a fait ses preuves. Par exemple, le 208 a donné le 2008 et la Clio a été transformée en Captur, du côté français. En ce qui concerne le SUV coréen Kia Xceed, la racine semble logique : la Ceed. Et pourtant, même si on a la même plateforme et quelques éléments communs, ce serait une erreur de se cantonner sur ces quelques ressemblances pour essayer de cerner les propriétés de la voiture.

Un crossover dans son temps

En effet, avec ce Crossover, on n’a pas du tout cette impression de déjà-vu. Il y a bien sûr un certain héritage, assez simpliste,  qui a été copié sur celle que nous avons découvert l’année dernière durant  le salon de Genève en mars, la Ceed. Mais avec le X en plus dans le nom, le SUV n’est pas seulement un haussement de 4 centimètres. Des différences notables se trouvent dans les vitres de portières, qui ont reçu un lifting épuré qui modernise l’allure générale. Quand on rajoute à cela une poupe légèrement moins pentue, la Kia Xceed assure un remaniement très radical de l’esthétique.

Kia toujours aussi surprenant

Bien que la marque coréenne a déjà entamé la transition électrique depuis quelque temps, notamment avec la Soul et la Niro qui ont déjà leur version totalement électrifiée, ce nouveau SUV n’est pas encore prêt à abandonner le diesel. On présente en effet deux modèles de 115 et de 136 chevaux qui fonctionnent avec du gasoil comme carburant. Certes, il y a moins de puissance que les 204 chevaux fournis par le 4 cylindres 1.6 essence. Mais c’est largement suffisant pour permettre à la Kia Xceed pour se hisser à la même marche que ses concurrents directs.

Une voiture où rien n’a été laissé au hasard

Un Crossover de 2019 doit suivre un cahier des charges très strict en ce qui concerne l’équipement technologique. Le SUV n’est pas un véhicule à vocation sportive qui minimalise l’aménagement intérieur et les accessoires, dans le but de gagner du poids. C’est une voiture qui est faite pour offrir du confort, autant pour les passagers que pour le conducteur. Mais cela ne veut pas dire qu’il faut sacrifier l’agilité et la tenue de route pour le bienêtre de la famille. Le Kia Xceed a réussi à donner un bon compromis en rajoutant des suspensions hydrauliques sur un châssis de très haute qualité.

On annonce une motorisation hybride pour bientôt pour ce Crossover. Pour le moment, on est content de toute la panoplie digitalisée à l’intérieur. On comprend parfaitement l’importance de la sécurité chez les Coréens. De ce fait, le SUV intègre parfaitement l’ergonomie dans l’agencement de tous les équipements, visuels ou mécaniques. La Kia Xceed ne met pas d’excédent dans son zèle pour la modernité, elle se contente de l’excellence.

Le SUV est devenu la familiale par excellence. Spacieux, le cockpit accueille du monde aisément, et la proue est assez imposante pour y placer des centaines de litres de bagages. La Skoda Kamiq crée la surprise, dans la mesure où la stratégie marketing de la marque n’a pas suivi l’approche classique des marques comme Peugeot et Renault. C’est-à-dire, de sortir en grande pompe une citadine pure plus compacte comme éclaireur, avant de lancer le SUV dérivé.

Une concurrence rude

Maintenant, on annonce tout de go que la production est lancée. Le fabricant tchèque a tout simplement sauté les préliminaires. Pour la marque au lion, ça sautait aux yeux avec l’arrivée de la 208 pour préparer la sortie de la 2008. De même pour la firme au losange qui sort la Clio V avant de dévoiler la Captur. Et pourtant, c’est comme si la Skoda Kamiq débarquait de nulle part. Les apparitions médiatiques des voitures emblématiques de la marque ont créé une légère diversion qui a eu pour effet de magnifier l’effet de surprise.

Une touche de modernité pour séduire

Effectivement, on s’est concentré sur la Superb troisième génération de couleur rouge qui avait le droit exclusif de franchir la ligne d’arrivée lors du Tour de France. Ou encore la Skoda Octavia qui s’est remarquée dans la caravane officielle de cette même compétition, perchée sur une voiture conçue spécialement pour l’occasion. Mais la Skoda Kamiq n’a de commun que la marque avec ces deux berlines puissamment motorisées. En fait, le Crossover urbain propose des caractéristiques strictement citadines qui n’avaient rien avoir avec le paysage campagnard de cette course prestigieuse.

Un coup de théâtre inattendu

Évidemment, on s’attendait à un grand coup cette année. Surtout après que la Kodiaq RS s’est amusée sur le célèbre circuit allemand de Nürburging en plein milieu de la saison 2018, ou quand la Scala a été présentée au public quelques mois plus tard. Et pourtant, les spécialistes ont du mal à croire que le lancement de la production de la Skoda Kamiq est juste un changement de stratégie de dernière minute. La préparation d’une telle réussite esthétique ne s’est pas faite à la va-vite.

Une voiture unique en son genre

Certes, les traits classiques de la marque sont très remarquables sur la calandre et le postérieur de la voiture. Mais ça s’arrête là. Sous le capot, c’est une tout autre histoire. Car la motorisation lui procure une identité plus économique et gentiment adaptée pour une conduite avec les membres de votre famille. On culmine ainsi à 150 chevaux dans la puissance, et la boîte manuelle n’offre que 5 rapports, ce qui est idéal pour des accélérations sages et responsables.

Pourtant, Skoda Kamiq possède ce qu’il faut pour satisfaire le besoin de modernité dans un SUV. Le cockpit offre un système de navigation en trois dimensions entièrement digitalisé. On y retrouve donc une parfaite symétrie entre la sécurité et le confort de conduite, notamment avec les assistances à la conduite et les capteurs qui permettent la régulation de la vitesse et le freinage d’urgence.

De visu, il semblerait que les changements soient imperceptibles sur la nouvelle Opel Astra 2019. On aurait pu s’attendre à une vraie révolution dans le look, vu que la firme a changé de main. Cependant, si l’esthétique ne laisse rien paraître du passage de Général Motors à PSA, on peut dire que l’évolution est presque radicale sous le capot et à l’intérieur du cockpit. Alors qu’est-ce que cette nouvelle génération possède comme atout ? C’est ce que nous allons vous faire découvrir dans les prochains paragraphes.

Motorisation de la nouvelle Opel Astra 2019

La nouvelle Opel Astra 2019 a toujours été une compacte qui n’a pas à rougir face à ses concurrentes directes, en termes de performances. En guise de motorisation, ce nouvel opus peut culminer avec une puissance de 145 chevaux, fourni par un moteur essence de 1.4. Bien entendu, la proposition en diesel n’est pas en reste, avec une puissance maximale de 122 chevaux pour un 1.5. En entrée de gamme, on bénéficie tout de même de 110 CV pour l’essence et de 105 pour le diesel.

Une nouvelle Opel Astra 2019 qui garde ses racines américaines

Cette puissance palpable sous le capot n’est en fait qu’un héritage des anciens propriétaires américains. Les acquéreurs de l’Hexagone n’avaient que peu ou pas de temps pour remanier toute la voiture. Ainsi, la nouvelle Opel Astra 2019 garde ses racines d’outre-Atlantique, non seulement dans la motorisation, mais aussi sur la plateforme utilisée. D’ailleurs, cela se voit également à l’esthétique, puisque l’arrière et les côtés n’ont pas vraiment évolué, si on parle du design. Le seul changement visuel perceptible par l’observateur non averti se trouve surtout sur la calandre.

L’intérieur de la nouvelle Opel Astra : le vrai changement sur la voiture

La bagarre technologique à l’intérieur fait rage en ce moment chez les constructeurs. Ce n’est pas pour déplaire à la nouvelle Opel Astra 2019, puisque celle-ci s’accompagne de tout l’attirail numérique indispensable pour la navigation moderne. Système multimédia, affichage kilométrique ou encore contrôle de la clim, tout a été pensé pour un confort optimal et une utilisation simplifiée.

La nouvelle Opel Astra 2019 en résumé

En regardant les blocs moteurs disponibles sur la nouvelle Opel Astra 2019, on se rend compte que l’on mise sur un peu plus de puissance que la moyenne. En effet, c’est le genre de motorisation qui peut parfaitement entrer dans un SUV moderne conçu pour le monde urbain. Mais des efforts ont été apportés en termes d’émission de CO2, vu que le marché ciblé est plus européen que jamais. Le lifting technologique à l’intérieur ne laisse pas insensibles les amoureux du numérique, grâce à une présentation hautement ergonomique et bien pensée.

On l’attend depuis un bon bout de temps. Cette citadine devenue emblématique outre-Manche devait se proposer en version entièrement électrique. Cette voiture qui cible aussi bien les hommes que les femmes devait passer le cap de l’électrisation, si elle voulait garder sa place auprès des concurrentes directes sur le marché européen, notamment la 208 ou la Clio V qui ont fait leur présentation en début d’année. La Mini Hatch électrique n’est pas encore passée dans notre garage, mais quelques infos ont fuité et nous allons vous en faire part dans les prochains paragraphes.

Autonomie et temps de recharge de cette nouvelle Mini Hatch

Même si on n’en est pas encore sûr à cent pour cent, les pronostics annoncent de fortes similitudes avec la motorisation électrique de la i3. Ce qui veut dire que la vocation urbaine n’écarterait pas une petite escapade de quelques centaines de kilomètres.

Question temps de recharge, on devrait également profiter d’un chrono assez convaincant, vu que la technologie des batteries a bien évolué dans les voitures à 100 % électrique. Assez en tout cas, pour ne pas avoir choisi de continuer sur la lancée de la version hybride rechargeable du précédent SUV de la marque.

Puissance et motorisation de la Mini Hatch électrique

Appartenant à la firme allemande BMW depuis la fin des années 90, la petite Cooper de Mr Bean a bien grandi depuis. Et pas seulement en dimensions, car le moteur de 1300 centimètres cubes a aussi évolué avec le temps. Nous attendons actuellement avec la nouvelle Mini Hatch électrique quelque chose de moderne et de fiable. Un design épuré à l’allemande dans les lignes, accompagnée d’une allure soignée et élégante à la façon anglaise dans la finition.

Design extérieur et intérieur de la Mini Hatch électrique

La Mini Electric Concept présentée dans les salons depuis quelque temps s’annonçait assez futuriste dans la présentation : aérodynamisme prononcé, choix de matériaux dans les accessoires (jantes…), très compacte dans les dimensions, etc.

L’intérieur de la nouvelle Mini Hatch électrique n’est pas en reste en ce qui concerne l’esthétique. Bien entendu, on n’est pas dans le confort spacieux de la Countryman Cooper SE, mais tous les centimètres carrés disponibles ont été utilisé à bon escient.

Conclusion de ce que l’on peut attendre de la nouvelle Mini Hatch électrique

La Mini Hatch électrique est un concept très attendu par les fans de citadine qui veulent réduire leur émission de CO2 dans le sillage de leurs déplacements en ville. On s’attend donc à une autonomie moyenne, plutôt destinée à une circulation urbaine. Pour donner une fourchette, ce sera entre 300 et 500 kilomètres, difficilement plus. Mais on peut espérer une puissance motrice très vive pour avoir un peu de piment dans l’accélérateur.

Lois et réglementations sont au service de l’utilisateur auto et de tout le monde en quelque sorte. En effet, l’état met à disposition des centres agréés, seuls centres habilités à déclarer un véhicule apte ou inapte à la circulation

Rappel rapide

Tous les véhicules ne sont pas tous autorisés à circuler librement. Seuls les véhicules déclarés et reconnus comme étant aptes, peuvent emprunter les voies publiques. L’objectif principal est simple, veuillez à ce que aucuns accidents n’aient lieu. Des accidents qui peuvent porter préjudices, non seulement au conducteur ainsi que aux autres occupants de la voiture. Mais également des personnes tierces qui peuvent être au mauvais moment et aux mauvais endroits.

Il est connu de tous que un véhicule pas en état est susceptible d’avoir des problèmes. Des problèmes qui peuvent blesser, voire tuer. Des problèmes qui peuvent également porter atteinte à la bonne circulation de l’ensemble des voitures et véhicules qui empruntent la voie publique.

Il est tout à fait légitime que les autorités réclament, à la place de monsieur tout le monde, de vous et moi, …  à ce que la voiture que chacun conduit soit en état. La raison d’être d’une visite technique est de contrôler l’aspect technique de la voiture. L’utilité de la visite technique est non seulement d’identifier les voitures inaptes à la circulation. Elle sert également à avertir le propriétaire d’une voiture que sa voiture a besoin de réparation. En effet, la plupart du temps à l’insu de son conducteur, la voiture pourrait comporter des risques à soi et à autrui.

La visite technique en soi

Depuis 2018, les autorités publiques ont durcit les contrôles techniques. En effet, si auparavant, les points de contrôle étaient au nombre de 123, ils sont passés à 133 avec cette nouvelle mesure. Pareille pour ce qui est des défaillances. Si elles étaient à 410 autrefois, depuis 2018, elles sont désormais à 610. Les raisons évoquées semblent être assez claires et  tout à fait compréhensibles. Le nombre de voitures qui empruntent les routes qui ne cessent d’augmenter. Le nombre de chauffards qui semblent avoir nettement évolué, etc…  pour ce qui est des sanctions, elles sont assez sévères. Une amande qui peut aller jusqu’à 135€, le retrait de la carte grise, voire l’immobilisation totale du véhicule.

Acheter auprès de professionnels dans le domaine

La visite technique est un impératif à respecter pour tous les conducteurs de voitures. Si vous souhaiterez éviter les déconvenues, acheter vos voitures auprès de vrais professionnels dans le domaine. Nous sommes fiers de réitérer que tous nos véhicules sont des voitures neuves et qui sont passées, au même titre que celles des concessionnaires, à toutes les étapes de contrôles qualités en vigueur.

La première Mustang avec un moteur d’origine est très abordable. Même le V8 en option ne coûtait que 150 dollars de plus que la voiture de base, qui était déjà moins chère qu’une coccinelle de l’époque. C’était du fun dans la conduite, un côté pratique avec des gadgets et différentes options. La banquette arrière rabattable et des chromes un peu partout, sans oublier le volant à trois branches qui en fait une voiture de sport très maniable. La voiture qui est encore produite aujourd’hui, dans une version rudement moderne et améliorée au fil du temps, mérite que l’on s’y intéresse pour décrypter ce qui fait le succès de cette automobile mythique.

Des débuts pas chers du tout pour la Mustang

Les anciennes voitures sont toujours aussi faciles à entretenir. Les anciennes Mustangs sont donc des perles rares. Vidanges, bougie, filtre à air. C’est tout ce dont on a besoin de faire pour les bichonner, ce qui coûte environ 350 euros l’année. Même les automatiques, car il y en avait depuis 65 dans la marque, sont dénuées de cette électronique qui bloque la voiture sur place au moindre pépin. Pourtant elle est légère et agréable à conduire, avec la direction assistée et les 225 chevaux sous le capot. Du plaisir dans la conduite et de la puissance dans les veines. Surtout quand on peut cravacher les chevaux pour profiter de cette sonorité qui exprime caractérise ce fauve du bitume. Elle se conduit de manière unique, avec cette tête allongée et l’arrière-train légèrement raccourci. Un homme qui possède une Mustang dans son garage a vraiment de la chance.

Un bijou qui mérite d’être conquis

Elle ne porte pas l’enseigne caractéristique des Ford. Depuis plus de 50 ans, elle est toujours cette voiture qui a du succès auprès de ceux qui aiment les véhicules qui en ont sous le capot. Corvette, Barracuda … ces voitures des années 60 n’ont pas eu le même succès que la Mustang. Cette dernière continue à être produite de nos jours, améliorée, modernisée et restylée. C’est un incroyable privilège d’avoir une Mustang dans son garage à notre époque. En effet, si elle était la voiture des jeunes il y a cinquante ans, aujourd’hui elle est un peu un bijou précieux. En effet, les anciens modèles peuvent atteindre des sommes faramineuses, tandis que les nouvelles versions sont hors de prix.  Mais elle n’est pas aussi chère que les Italiennes qui relèvent de l’utopie pour l’universitaire sortant qui vient d’intégrer le monde du travail.  Cependant, il faut la gagner, et quand c’est fait, il faut pouvoir la conquérir et la maîtriser.

Des caractéristiques mythiques sur une voiture

Le démarrage donne ce son étonnamment puissant et tellement américain. L’avant allongé et prolongé par cette calandre que l’on reconnaîtrait entre mille. Elle a toujours été moderne par rapport à son temps, même à l’intérieur. Elle connait un énorme succès en France même si ‘elle n’est pas appréciée de la même manière. En Amérique c’était une voiture d’étudiant, alors que c’était une voiture à la mode en Europe, pour ceux qui avaient la culture américaine. Une bonne voiture, c’est une voiture qui est encore en évolution cinquante ans après sa première version. C’est le signe que l’empreinte initiale est la bonne, celle qui donne l’élan à toute une suite de véhicule qui garde les traits caractéristiques du premier modèle. La Mustang est donc un élément mythique du monde de l’automobile. C’est une personnalité qui fait la fierté de Ford jusqu’à nos jours.

Une amélioration notoire de la voiture de base

Le moteur V8 avec un essieu rigide et des suspensions assez rigides avait tendance à survirer quand on allait à grande vitesse. IL a fallu l’homologuer pour en faire une vraie voiture de course. Les freins et les éléments de suspensions devaient être revus. On avait besoin de plus gros freins, des parechocs plus adaptés, bref, une liste qui comprend une douzaine d’exigences. Le constructeur fait confiance à des concepteurs venus de l’extérieur pour les aider à amener le véhicule au top de sa forme. Elle est devenue réactive, son système de freinage a été revu pour pouvoir s’arrêter, ce qui était considéré comme le défaut majeur de la voiture qui était trop puissante pour utiliser des moyens classiques. Il fallait perfectionner ce qui était déjà une bonne base, et pour cela on avait besoin de nouveau regard, d’une autre perspective.

Les apparitions publiques de la Mustang

Le GT 350 R était la première Shelby vraiment sportive à tous les niveaux. Elle participait à des courses et des salons avec fierté, alors que jusque-là elle était cantonnée à la conduite. Steeve Mac Queen et sa fameuse course poursuite dans Bullit sont les responsables d’une immortalisation de la marque au grand écran. Côté francophone, c’est Louis de Funès qui met à l’écran un modèle rouge dans un épisode de sa saga « Les gendarmes ». La voiture est ainsi très en vogue, si bien qu’en 69, la marque en est déjà à la deux millionième voiture qui sort des usines. Seulement après 5 ans d’existence, c’était un exploit pour l’époque. Les roadsters se trouvent plus sexy que les versions « normales ». Une catégorie qui est d’ailleurs considérée comme un piège à femme, si bien que les tombeurs à l’écran en avaient presque toujours une.

Une conception qui évolue continuellement

La Mustang propose des ruptures de style et des évolutions dans le moteur, ainsi que dans l’esthétique, au fil des modèles qui se suivent. Cependant, le ronronnement caractéristique du moteur V8 est toujours préservé, amélioré même. Une signature sonore que les puristes apprécient fortement. Des accessoires spécifiques et des catalogues d’accessoires sont rajoutés par des préparateurs de voiture dans le monde du sport automobile. Cela a permis à la marque de se démarquer des autres concurrents, avec une nouvelle manière de voir la conception d’une voiture faite pour la vitesse. Un véhicule masculin par excellence, sans basculer dans l’extrême modèle destiné uniquement pour les performances. C’est une véritable identité à part entière qui a été cultivée au fil du temps dans les médias pour une empreinte unique dans l’esprit des amoureux de moteurs. De la recherche, du développement, la volonté de rester traditionnel tout en regardant vers l’avant et se caler en bonne position face à la concurrence.

Ce sujet a déjà été vu sur notre blog dans un dossier précédent L’individu fait parler de lui depuis la mi-novembre de l’année dernière. Son arrestation est largement médiatisée, comme s’il était donné en pâture à des fauves médiatiques contents de se mettre un riche notable sous la dent. Pourtant, ce dernier plaide non coupable et prépare une ligne de défense qui annonce un débat judiciaire intéressant. Un petit synopsis sur sa vie et ses hobbies peut expliquer en partie son succès si peu commun. Quoi qu’il en soit, nous ne sommes pas ici pour le juger, cela est du ressort de la justice. Ceci est un article pour se faire une idée de l’homme et cerner sa personnalité et son importance dans le milieu du secteur automobile.

Les premières années de Carlos Ghosn

Les parents de Carlos Ghosn

Jorge Ghosn, fils d’un Libanais qui émigre au Brésil dans sa jeunesse appelé Bichara Ghosn, épouse une Nigériane de la même origine que son père. De leur union nait en 1954, à Porto Velho (Brésil), un enfant appelé Carlos. La famille y passe les deux premières années du petit, avant de déménager dans la capitale du pays, Rio de Janeiro.

Du Brésil au pays natal

La raison de changement de domicile est en fait dû à des soucis de santé de l’enfant. Mais au bout de quelques années, cela ne s’arrange pas et le couple décide de revenir dans leur terre natale. Ils arrivent ainsi à Beyrouth en 1960.

Les études et l’autodiscipline

Son éducation commence chez les Jésuites, réputés pour leur efficacité pour inculquer des valeurs d’autodiscipline. Un genre d’établissement élitiste qui produit régulièrement de grandes personnalités et des dirigeants. Son excellence le mène en France ou il entre en « Prépa » pour maths sup et Maths spéciales, pour continuer par l’école polytechnique et terminer par l’école des mines de Paris. C’est alors un ingénieur.

La progression et la montée des échelons

Les années Michelin de Carlos Ghosn

C’est à l’âge de 24 ans, notre jeune Carlos fait son entrée dans le monde du travail. Son premier employeur n’est autre que le fabricant de pneus français le plus connu. La marque au Bibendum le forme d’abord dans différentes usines dans l’Hexagone et du côté germanique, avant de le nommer directeur d’usine puis responsable du département de recherche. Il est envoyé en Amérique du Sud pour de plus grandes responsabilités dès ses 31 ans.

La transition vers Renault

En moins de deux décennies, Carlos Ghosn arrive à se frayer une place juste après le numéro un de la boîte. Non sans avoir redressé les affaires de la marque Michelin de l’autre côté de l’Atlantique. Notre individu décide de passer à la vitesse supérieure et se fait embaucher chez Renault. Son intervention est radicale. Au fil du temps il en devient la personne la plus importante et peut prendre des décisions stratégiques.

L’alliance avec les grands

Il est avide de succès ou un stratège très habile, selon le point de vue. Pour Ghosn les affaires sont si florissantes que de nombreux contrats et alliances sont signés. Carlos intervient dans des décisions concernant Nissan, Mitsubishi, une marque russe et même Daimler. S’il n’est pas dans le conseil d’administration, il acquiert des parts au nom de Renault. En d’autres termes, c’est l’homme le plus puissant dans le secteur.

La signature stratégique de Carlos Ghosn

La restructuration de l’entreprise

Le point fort de Carlos Ghosn est de faire face à des difficultés. Il redresse une situation catastrophique en quelques années et arrive même à engranger des bénéfices en un rien de temps. Sa capacité à parler sept langues et ses aptitudes à négocier sont venues à bout de tous les problèmes de Michelin ou de Renault et des autres entreprises nippones qui lui ont fait confiance.

La diminution des coûts

Comment s’y prend-il ? Il diminue de manière drastique les coûts de production. Il analyse le système pour en améliorer le fonctionnement et le rendre plus productif. En intervenant sur ce paramètre, la santé de l’entreprise ne peut que s’améliorer et les caisses sont rapidement renflouées.

Des méthodes controversées par les syndicats

Bien entendu, on ne fait pas d’omelette sans casser des œufs. Le coût de production, c’est aussi la masse salariale, le budget de fonctionnement et d’entretien des usines. Malheureusement pour certains, c’est là qu’intervient Carlos Ghosn. On ferme de sites de production et on compresse du personnel. Ce qui a le don de mettre les syndicats sur le dos.

Ce que l’on reproche à Carlos Ghosn

Les chefs d’accusation au Japon

Les principales accusations du côté des Japonais concernent la déclaration des revenus. Le PDG s’octroyait non seulement un salaire faramineux malgré les crises successives, mais il en déclarait seulement la moitié. On lui prête aussi quelques détournements de fonds de la firme nippone qui montent à plusieurs millions de dollars.

Des sommes impayées en France

Même s’il est arrêté au Japon, il n’est pas non plus blanc comme neige dans l’Hexagone. Le sujet est notamment décrié pour ses fêtes ostentatoires où il dépense des sommes astronomiques pour ses invités. Sont régulièrement rappelés par exemple, la fête de ses soixante ans et celui de son mariage.

Les emplois fictifs et les virements suspects

D’autres affaires pointent également leur nez petit à petit. Comme l’affaire de l’emploi fictif de sa sœur qui dépasse aussi le million d’euros. Des virements qui passent par des sociétés suspectes ont aussi été mis sur le devant de la scène. Comme des réunions à apparitions uniques qui justifient des paiements de plusieurs millions.

Une ligne de défense qui plaide l’innocence

Le super entrepreneur plaide pourtant l’innocence face à un procès qui s’annonce bien médiatique. Il est détenu provisoirement malgré des tentatives d’obtention d’une liberté conditionnelle qui n’arrive pas à aboutir. Il change même d’équipe d’avocat, ce qui alimente encore la polémique. Les différentes affaires qui incriminent Carlos Ghosn apparaissent petit à petit au grand jour. Mais celui-ci continue dans sa voie. Il clame le complot, mais démissionne aussi de son poste à Renault. Ce qui lui permettra peut-être encore de gagner quelques millions dans son compte en banque.

Affaire à suivre

Nous sommes déjà en décembre, et oui, d’ici quelques jours, 2018 fera elle aussi partie de l’histoire. Comme précédemment dit dans le titre de l’article, une année riche. En surprises et en rebondissements. Ce qui est sûre est que la concurrence au niveau des constructeurs auto fait rage. Et c’est tant mieux, car c’est tout en notre intérêt, nous les petits utilisateurs. En effet, les ingénieurs au niveau de chaque marque font preuve d’ingéniosité et de créativité sans précèdent pour nous apporter encore de plus belles voitures sur le plan technique et en terme de performance. Les services annexes proposés à la clientèle sont eux aussi nettement améliorés. Nous allons vous apporter auprès de ce support d’actualité habituel  les points saillants qui ont marqué 2018

L’affaire Carlos Ghosn

L’Ex PDG de Renault et Nissan est au centre des actualités en ce moment. Ex, car il vient d’être démis récemment de ses fonctions de PDG par ces deux grandes marques. Il est sous les feux du projecteur en ce moment car il vient d’être arrêté suite à des suspicions de fraude fiscale. La justice japonaise a été saisie de l’affaire et à l’heure actuelle, il est en détention en Japon. Pour rappel, Nissan et Renault étaient mal au point quand il a pris la direction de ces deux marques. C’est sous sa houlette que Nissan a pu se redresser lorsqu’il avait été au bord de la faillite il y a quelques années de cela. Pareille pour Renault, qui certes n’était pas tout près de mettre la clé sur la porte, mais n’y était pas loin lorsqu’il a pris les rênes. Une affaire à suivre…

Les voitures de l’année

Enchaînons avec une toute autre note, plus joyeuse cette fois. Le domaine du secteur automobile français se porte bien. Et oui ! En collaboration avec le très renommé Automobile Magazine, un comité se charge de sélectionner et de dresser chaque année une short liste de voitures qui se sont démarquées.  Il est important de noter que la France compte déjà 16 victoires en son actif en ce moment. Cette année encore, parmi les 7 finalistes, 3 sont des voitures françaises. La probabilité que ce soit encore une voiture française qui va remporter le concours est encore d’autant plus grande, car presque la moitié des voitures sélectionnées pour la finale sont tricolores.  A vous de juger par vous-même en voyant la liste des 7 finalistes que  le niveau de sélection a été nettement revu à la hausse et le choix n’a pas été facile. Ci-dessous les nominées :

• Alpine A110
• Citroën C5 Aircross
• Ford Focus
• Jaguar I-Pace
• Kia Ceed
• Mercedes Classe A
• La nouvelle Peugeot 508

Renault Zoé

Ce nouveau modèle de la marque Renault a marqué les esprits cette année. Sa particularité principale réside sur le fait qu’il soit 100% électrique. Ecoresponsable, telle est la manière que l’on peut utiliser pour décrire le modèle et la décision de la marque d’utiliser une source d’énergie plus propre et moins polluant. Si de tels véhicules ont le vent en poupe dans le marché outre Atlantique, notamment le très grand et très convoité marché Américain, leur présence sur le marché Européen, notamment Français est encore assez timide.  La Renault Zoé est proposée au public avec un prix plus au moins accessible. Ce qui a clairement penché en sa faveur.

La Renault Zoé peut être chargée sur des prises électriques Type 2. La capacité de sa batterie est  de 41 KWH, soit une autonomie moyenne de 300 km. Quant à ses performances, le 0 à 100 km départ arrêté est dans les 13 secondes et la Zoé peut atteindre une vitesse maximale de 135 km/h.

Ford Focus Sw

Ford vient de mettre sur le marché sa nouvelle Ford Focus. En berline et en Break. Nous allons nous concentrer cette fois ci sur le modèle en break, notamment, la Ford Focus SW.

Quelles sont les raisons qui font que la Ford Focus SW soit une voiture géniale ?

• Au niveau performance, elle n’égale certes pas les vraies sportives mais ce qui est sûre est qu’elle ne démérite pas du tout.
• Elle se propose d’être le compromis idéal à défaut d’un SUV Compact. C’est un break familial qui offre un espace à bord exceptionnel pour offrir un confort optimal à ses occupants.
• L’intérieur de la nouvelle Ford Focus Sw a nettement monté en gamme. Un tableau de bord plus épuré avec un écran de commande tactile qui a accaparé plusieurs boutons. Visibles dans le précèdent Ford focus.
• Un autre point essentiel est le caractère généreux de son coffre. La Ford Focus Sw dispose pour le moment du coffre le plus spacieux dans sa catégorie.
• Une expérience de conduite qui a beaucoup évolué avec l’existence de plusieurs technologies d’aide à la conduite.

Hyundai, un marketing au service des usagers

Les voitures du moment sont loin de celles d’antan. La direction assistée, les freins abs, … des technologies qui sont devenues banales et courant actuellement.

• Actuellement, les conduites sont assistées. Nous pouvons citer entre autre la fonction arrêt d’urgence. Il y a aussi le régulateur de vitesse adaptatif, les phares intelligentes,  l’alerte de circulation transversale arrière, l’avertisseur de sortie de voie, les caméras offrant une vue sur 360 degrés
  Vous pouvez bénéficier d’une expérience d’utilisation optimale de  vos smartphones en voiture avec les appli Apple CarPlay et Android Auto.
• La fonction wifi désormais disponible en voiture,
• …

Outre ces progrès techniques, le service client joue aussi un rôle important.  Il a été grandement facilité l’accès des usagers à l’achat d’une nouvelle voiture. Des facilités de paiement de plus en plus intéressantes. La reprise de son ancienne voiture pour avoir une nouvelle et payer moins que prévu.  Ce sont les concessionnaires et les mandataires eux-mêmes qui se chargent de la régularisation de tous les papiers administratifs liés à l’opération d’achat d’une  nouvelle voiture, …

Mais Hyundai va encore plus loin en adoptant une stratégie Marketing osé et innovant. En proposant à ses usagers lors d’un achat  d’une nouvelle voiture Hyundai une garantie exceptionnelle de 5 ans. Et ce n’est pas tout s’il vous plait : sans limite de kilométrage. Une approche inédite et unique en son genre qui va certainement ravir plus d’un usager automobile. Le constructeur Coréen a frappé fort et a laissé de court ses concurrents avec cette mesure car cette offre ne s’arrête pas là. Outre la garantie 5 ans avec kilométrage illimité, il y a encore une garantie 5 ans d’assistance gratuite et 5 ans de contrôle annuel gratuit. C’est sympa non ?

D’ores et déjà, toute l’équipe de VND vous souhaite de passer de bonnes fêtes de fin d’année et restons à votre entière disposition. Vous pouvez contactez notre service clientèle,  si vous avez besoin de conseils techniques, orientation et conseil pour l’achat d’une nouvelle voiture.

Chacun de nous a sa façon d’évoquer ou d’appeler  cette chose qu’il utilise dans le quotidien pour aller d’un point à un autre. Grace à la découverte de la roue, de la charrette au chariot,  du chariot à la diligence, de la diligence à la voiture, de la voiture à l’automobile…  taco, bagnole, caisse, voiture, automobile,…chacun se reconnaîtra. Une des aspirations de l’homme  est de faciliter son quotidien. Faciliter certes mais aussi avoir un confort. Le déplacement est une nécessité voire une obligation pour tout un chacun. Les découvertes techniques telles que la roue et le moteur, surtout moteur à explosion, ont fait évolué  cette partie de la vie du genre humain qui est le déplacement et le transport. Après la deuxième guerre la pratique du travail à la chaîne, découverte et pratiquée par les américains a fait exploser l’industrie de l’automobile. La société de consommation a aussi marqué ce secteur. Nous faisons bien évidemment allusion à la marque Ford ici.

Les marques de voitures

Citons quelques marques qui se sont distinguées à travers quelques pays :

• La France :la France est parmi les grands fournisseurs mondiaux en matière d’industrie auto moto. En voici les marques de voitures qui sont les plus connues en France: Peugeot, Citroën, Renault

• L’Italie : l’Italie est aussi, incontestablement un des pays qui se positionne comme étant un pilier dans le domaine du secteur auto. Les petites bolides italiennes qui s’arrachent comme des petits pains sur le marché de l’auto et ce sur le plan mondial. Ci-dessous quelques marques qui font la fierté de ce pays : Fiat, Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo

• L’Allemagne. Qu’adviendrait-il de l’environnement automobile si par malheur les berlines et autres véhicules allemandes n’y seraient plus présentes. Un très grand pays producteur d’automobiles. Pour les particuliers, pour les professionnels, voire même pour le domaine de la compétition auto moto mondiale. Et s’il vous plaît, au plus haut niveau. Plusieurs millions de voitures allemandes s’écoulent sur le marché chaque année. En voici quelques exemples de marques de voiture made in Germany : Volkswagen, Opel, Mercedes, Audi, Bmw, Opel, Porsche

• Les Etas Unis d’Amérique : Le pays de l’oncle Sam est considéré comme le plus grand marché du secteur auto moto au niveau mondial. Des voitures provenant de plusieurs pays à travers le monde y atterrissent en espérant séduire et tailler sa part de marché sur ce marché ô combien si juteux. De l’union Européenne, de la Chine, du Japon, .. il a aussi ses propres marques de voitures qui en font sa fierté dans ce domaine. En voici quelques unes : Ford, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge

• Le japon : parler de l’industrie auto sans évoque ce pays du soleil levant serait une injustice. C’est une très grande nation dans le domaine de l’automobile. Ses voitures sont présentes à travers le monde entier. Les voitures japonaises ne déméritent pas du tout même dans les grands marchés comme celui des Etats Unis d’ Amérique ou celui de l’Europe: Toyota, Mutsibushi, Isuzu, Nissan, Honda, Suzuki

Nous n’allons citer que ces pays car ce sont eux principalement qui ont marqué par leurs empruntes l’industrie de l’automobile à la sortie de la guerre. A part les marques proprement dites, citons aussi brièvement quelques modèles de voitures qui ont touché profondément le grand public quant à leur usage.

• Pour la France durant la deuxième guerre, la fameuse traction avant de « Citroën » a été très symbolique.Toujours en France les deux chevaux (2CV) et La Renault 4 (4L) ont été très populaires.
• En Allemagne la fameuse « coccinelle » de chez Volkswagen a eu aussi sa réputation. Incontestablement l’ainée de la New Beetle Elle a été un modèle tendance qui va rester dans les annales pour toujours. La génération des hippies des années 70 entre autres est indissociable à cette modèle de voiture.

L’utilisation des voitures

Utiliser une voiture est presque devenu une scène banale. En posséder une peut être considéré comme étant une nécessité selon les besoins de chaque utilisateur. Rejoindre quotidiennement son travail, transporter facilement la famille dans le quotidien, les enfants à l’école, faire ses courses, se divertir en s’éloignant de son domicile quotidien … Bref tout déplacement envisageable et envisagé nécessite ce moyen de transport. En prenant en considération cette usage de l’automobile, y apporter des aménagements  et du confort sont devenus aussi des aspirations inévitables et très recherchées. Depuis sa création, l’automobile a été, et est, un secteur clé de l’évolution de la vie de l’homme. Elle a apporté plus que beaucoup dans le cadre professionnel, sociale voire culturelle. L’industrie de l’automobile à travers les prouesses techniques  a contribué au développement de notre époque. Comme il a été noté auparavant le cadre professionnel, la vie sociale ne peut plus se passer de cette industrie. A travers les recherches ininterrompues jusqu’à maintenant, techniques et gadgets divers sont découvertes et appliqués pour rentabiliser, optimiser, sécuriser et apporter confort pour son usage.

A part son utilité,  l’industrie de l’automobile a beaucoup contribué dans le domaine du loisir et culturel. D’un point de vue sportif, où la vitesse est mise en exergue à travers  les rallyes et courses diverses

Le sport auto moto encore et toujours

Nous avons tendance à oublier qu’avant les pépites que nous avons en ce moment en matière de voiture de sport. Citons entre autres, la Peugeot 308 GTI, la Bmw M3 E92, la Golf GTI, … il y avait eu de vraies  bolides qui les ont précédées. Et leurs présences antérieures ont fait le succès et les performances exceptionnelles de ces voitures de sport actuel. Le domaine de l’auto moto est un récit continu. Les découvertes techniques d’avant sont les bases de recherche pour celles qui ont suivi. Citons quelques-unes de ces bolides qui ont marqué l’histoire: Abarth Simca GT, Alfa Romeo Alfetta GTV, Austin-Healey 3000, Citroën BX 4TC, Datsun Bluebird 1600SSS, Delahaye type 135,  Ferrari 250 GT Berlinetta « Tour de France », Hotchkiss, Jaguar Mark 2, Lancia Aprilia, Mazda 323 GTR, Nissan Violet 160J, Opel Ascona, Opel Ascona 400, Peugeot 104, Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo

Les anciens séduisent encore

Il y a des voitures dont leurs histoires sont gravées par une encre indélébile et qui ont résisté à l’épreuve du temps. Bien que ces voitures ne figurent plus dans les embouteillages monstres de ces années 2000, certains d’entre eux sont bien conservés et bien entretenus dans des garages privés. Bien évidemment, la plupart d’entre eux sont des voitures de collection en ce moment

Quelques voitures anciennes : qui sont devenus des voitures de dimanche.

• Citroën Traction 11 BL cabriolet (1938)
• Alfa Romeo 159 (1951)
• Ford V8-F472 (1946)
• Panhard et Levassor Dynavia (1948)

Depuis son utilisation l’automobile est entrée dans un cadre industriel inévitable. Sa modernisation « est plus qu’une nécessité ».  Dans le quotidien la voiture est aussi une tendance et une mode : couleur, design, technicité, puissance, confort sont toujours mises et remises en question à travers des recherches et améliorations. Tous ces travaux sont même pratiqués dans des laboratoires sophistiqués et de pointes. Rien n’échappe à l’industrie de l’automobile car on l’utilise pour tous et partout . En effet, tout se déplace ou se transporte. Contribuant aux cadres professionnels ainsi que sociaux.